在前两期文章中，我们分别讲解了奥迪quattro和宝马xDrive两个四驱系统的工作原理及优缺点。那么今天，我们最后来说一说同样备受大家认可的奔驰4MATIC四驱系统。

  奔驰的这套四驱系统，设计初衷是为增加车辆的抓地力，来提升驾驶安全性。它的主要使用场景属于铺装路面，如果非要越野呢，在大多数情况下要G-Class或是路虎卫士那样的专业越野车。

  不过，既然是四驱系统，它的越野能力就不可能为零。例如，GLE以及GLC两款SUV，他们的4MATIC四驱系统还有一定越野能力的。当然，还有像A45小钢炮以及CLA45轿跑这样的高性能4MATIC AMG车款。它们的4MATIC，更多的作用是为了更好的提高零百加速成绩。

  自上世纪80年代末，虽然奔驰没有像奥迪quattro那样的拉力赛车基因，但作为后来者，奔驰也像奥迪那样，在自家几乎所有级别的车型上都覆盖了4MATIC四驱系统。

  在之前我们就有提到过，四驱系统的优点是可以轻松又有效车辆循迹性，将动力传递给四个车轮，而不像两驱车那样智能传递给前轴或是后轴。而奔驰的4MATIC也更偏向于湿滑或是雨雪天气的使用。

  自4MATIC四驱系统推出以来，奔驰先后尝试过各种不同的结构和布局。虽然有些许不同，但其设计目的都是为了通过向不同车轮分配不同的动力，从而提供最大的抓地力、循迹性以及弯道稳定性。

  在最新版本的4MATIC系统上，由于ABS系统的介入，车辆循迹性得到进一步提升。其工作原理是传感器探测到某个车轮的抓地力下降时，ABS系统会制动其它车轮以保证车辆的动态稳定性。这与之前通过动力分配的多少来控制车身姿态的quattro或xDrive都有所区别。

  此外，大名鼎鼎的E63 AMG，它的4MATIC系统通过将前轴彻底断开，以实现传说中的“drift mode”（漂移模式）。也就是说，在机械结构层面上将四驱车变成横了一辆后驱车。这也与多片式离合器的四驱结构有所不同。

  怎么说呢，这就看您的用车需求和场景了。如果你所生活的地区，经常下雨，路面泥泞或是有积雪等情况，那么4MATIC依旧很有用的。不过，选装价格并不低，对于日后的养护成本要做好心理上的准备。当然，四驱比两驱费油也是个老生常谈的话题，大家都明白。

  除了重量带来的油耗升高以外，选装4MATIC四驱系统后，你可能还要选配一套合适的轮胎来搭配其工作，这同样需要付出额外的费用。还有就是，4MATIC多数情况下更适合城市道路，而越野能力非常有限。

  BBA从来就是豪华车市场的主力车型，而SUV则是其中的重中之重。小编通过三篇文章来为大家做一个比较和解析，让各位更了解这三种四驱系统的不同之处，从而能够在购车时可以静心挑选到更对自己最合适的车型。当然，这三种四驱系统的性能其实大同小异，没有孰优孰劣，可能品牌力才是最终的决定性因素。