为下降油耗而诞生的主动启停体系，理论上能在红灯等候期间节约最高5%的燃油耗费，但这项技能的缺点正引发广泛争议。美国环保署署长Lee Zeldin在交际渠道X发文称，将对该体系施行改造。

  本周一，美国环保署署长Lee Zeldin在交际渠道发文指出，主动启停体系让车辆在红灯等候时主动熄火，轿车制造商因此能取得环保署颁布的气候奉献奖章。但鉴于一切驾驶者都讨厌这个功用，环保署决议着手改造这项技能。

  尽管环保署没有发布详细改造计划，但该组织的确经过非周期性积分奖赏机制鼓舞车企选用该技能。据《Road & Track》杂志剖析，该体系经过在泊车时封闭引擎、起步时重启的方法提高燃油经济性，实测多个方面数据显现可节约4%-5%的燃油耗费。

  但研讨显现，在短时泊车（如礼让行人）场景下，体系频频启停不只没办法完成节油优势，还会加快蓄电池损耗。这解说了为何大都车主上车后榜首件事便是封闭这项默许敞开的功用。

  值得注意的是，由前总统特朗普录用的Lee Zeldin署长以对立多项环保议题著称，其方针态度倾向于支撑石油和天然气职业。此次技能调整的声明，或预示着美国环保方针将呈现松绑趋势。

  《Road & Track》剖析指出，即使环保署撤销对主动启停技能的方针鼓励，轿车制造商短期内也不会容易抛弃这项已大规模遍及的技能计划。

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