联合国安理会最近干了一件大事——以13票赞成、无人反对的结果，通过了一项决议，要求也门的胡塞武装立刻停止对红海商船的袭击。

  这项决议来得非常及时。过去一年多，红海上的货轮船长每天早上睁眼的第一件事，就是祈祷今天别被导弹盯上。

  事情的起因要从2023年10月7日说起。那天，哈马斯突袭以色列，引发了以色列对加沙地带的大规模军事行动。没多久，也门的胡塞武装就趁机开始对红海上的商船动手。他们打着“声援巴勒斯坦”的旗号，但实际并不管你船上装的是什么货、船员来自哪个国家。

  去年11月19日，胡塞武装用直升机劫持了一艘名叫“银河领袖号”的货轮，船上25名船员被扣押在也门港口。这艘悬挂巴哈马国旗的汽车运输船，当时正从土耳其驶往印度，船上载着几千辆汽车。船员家属急得团团转，各国政府联合斡旋了好几周，才终于把人救出来。

  但这还不是最惨的。今年1月，一艘中国香港籍的散货船“真信心号”在红海南部遭到导弹袭击，三名船员当场遇难。这艘船当时装着五万多吨化肥，从越南开往沙特。事故发生后，整个航运圈震动，许多船东宁愿绕道非洲好望角，多花两周时间和几十万美元的燃油费，也不敢再走红海。

  数据最能说明问题。红海平时承担着全球约12%的海运量，而苏伊士运河每天通常有70到80艘船通过。但自从胡塞武装开始袭击后，今年1月的通航量直接砍半，只剩不到40艘。马士基、地中海航运等全球大公司纷纷宣布暂停红海航线，结果导致欧洲超市货架上商品短缺，中东油价上涨，全球供应链也受到严重影响。

  这次联合国安理会的决议可不是纸上谈兵。制裁名单上已经锁定了大约10名胡塞高层官员，他们的资产被冻结，出行受到限制。这次还扩大了制裁范围，不仅针对个人，而是把整个胡塞组织都纳入制裁范围，能够说是重拳出击。

  决议特别点名了两类人：一类是负责从也门发射弹道导弹和巡航导弹的技术人员；另一类是策划袭击红海商船的指挥官。这些人今后几乎无路可逃，任何联合国成员国都有义务协助逮捕。

  在武器禁运方面，安理会也加码了。胡塞武装手里的导弹和无人机，多数是从国外偷运进来的。决议要求各国在海上和陆地上都要严格检查，从零部件到整件武器都要全程监控，彻底切断胡塞的武器来源。说白了，就是不让他们再拿到新武器。

  胡塞武装其实是老牌势力了。早在2014年，他们就夺取了也门首都萨那，如今仍控制着包括首都在内的大块地区。这伙人的口号很激烈：“美国去死，以色列去死，犹太人遭诅咒。”光听就明白他们与以色列的敌意有多深。

  最近，胡塞方面宣称要停止袭击，时间点恰好是在加沙停火协议签订之后。从真实的情况来看，红海上的袭击确实少了不少，船东们终于能稍微松口气。

  但回头看这一年多，受苦的不单单是船员和货主。也门的老百姓过得更惨。内战多年，经济凋敝，本来生活就艰难，如今胡塞又把有限的资源用来搞导弹和无人机，导致粮食短缺、医疗崩溃的情况愈发严重。联合国多个方面数据显示，也门有超过两千万人需要人道主义援助，占全国人口的三分之二。

  这次的决议将制裁期限延长至2026年11月，相当于给胡塞一年半的观察期。如果他们真的停止袭击，局势或许会有所缓和；但如果继续挑衅，制裁只会更加严厉。

  目前，各国都在关注胡塞的下一步行动。也门问题牵涉到沙特、伊朗、美国等多方势力，谁都不希望局势彻底失控。红海航运回到正常状态，对全球经济意义重大。欧洲商品的价值可以下降，中东能源出口能够顺畅，亚洲与非洲之间的贸易成本也会大幅度减少。最关键的是，那些在海上跑船的船员终于不用再每天提心吊胆，害怕导弹从天而降。

  这次安理会的决议可谓抓住了关键点。制裁、禁运、外交谈判三管齐下，比单纯用武力打击更为稳妥。接下来，就看各方能否坐下来好好谈，把也门内战和红海安全问题一并解决。毕竟，战争再打下去，受苦的永远是普通人——生意做不成，饭也吃不上，日子真是难以为继。返回搜狐，查看更加多