中新网安徽新闻1月16日电(通讯员 董自超)近来，由我国铁建大桥局承建的合肥轨道交通6号线一期工程洪岗站至东至路站区间左线盾构机在地道内顺畅完结崩溃，这是安徽省轨道交通建造史上初次施行盾构机洞内崩溃工法。

  我国铁建大桥局承当合肥地铁6号线区间的施工使命，线米。其间，“洪东”区间全长约1155米，盾构机抵达洪岗路站接纳时不足以满意正常盾构吊出，需进行洞内盾构崩溃，再水平运送至始发井吊出。相对于国内运用较多的“弃壳拆”“抽芯拆”办法，于区间地道内崩溃盾构机施工难度极大。

  洞内崩溃首要面对崩溃段空间狭小、崩溃部件水平运送、盾构崩溃难度大、崩溃时刻紧、工序杂乱等困难。其间，盾构机整机总重约500吨，设备、机械等各体系均需人工拆解，无法选用吊机合作吊装作业，盾构崩溃运用3个20T电动葫芦及大吨位倒链加工装合作进行拆解作业，盾构拆解后的部件最大分量到达34吨，难度巨大。

  建造者经过技能研讨，终究选用手拉葫芦、液压机具等机械设备，顺畅完结盾构机洞内提高、翻转、装卸等一系列工序。在整体建造者的共同努力下，用时30天，高标准高质量完结盾构机洞内崩溃，有力推进了项目建造进程，为国内同类型施工工法供给了有利学习。

  据悉，合肥轨道交通6号线一期工程西起鸡鸣山路站，止于春风大路站，全长35.2千米，均为地下线号线座；新建线座，线路途经高新区、蜀山区、包河区、瑶海区、肥东县，贯穿合肥市望江路城市主干道。建成运营后，将开始构成城市东西向快速走廊，加强城市轨道交通与铁路的联接，极大节约市民出行时刻，提高出行功率。（完）

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