记者赵羽报道董竞琦 /摄本报松原电 4月6日，在文物专家组和铁路部门的共同努力下，深埋在地下100多年的火车头的起吊工作真正开始。准备工作井然有序 4月6日早8时，记者来到机车挖掘现场，在现场，长春铁路公安处扶余站派出所和扶余县共出动了40名警力维持现场秩序，四周围满了前来看热闹的群众和众多媒体的记者。黑龙江省安装工程公司的工人正在做起吊前的最后准备。吊装现场的操作平台上，一边是大型的吊车，一边是门形架。

  9时38分，起吊工作真正开始。门形架上的围杆上拴着12个滑轮，每个滑轮的承重量约为1吨，12个工人手工拉着通过滑轮着力的绳索，缓缓牵动着机车。由于机车体积太重，倾斜角度太大，机车的扶正工作进行的非常缓慢。20分钟后，又有6人加入到牵引者的行列记者通过调查了解到，每往上吊10公分，工作人员就会停下来检查一下，以保证起吊过程中机车零部件不脱落。

  11时19分，一组滑轮上的手拉葫芦出现了故障，吊装工作暂时停止。据李常生介绍，资料记录中的机车重量是 78吨，还要加上车头夹带的泥沙，这样满负荷的运转下滑轮是非常容易发生故障的。14时30分，黑龙江省安装工程公司又运来四组手拉葫芦，滑轮回到正常状态工作。

  16时45分，记者只听“咔吧”一声响，一个手拉葫芦断了，工人马上又换了一个。

  17时许，工作人员在驾驶室里又掏出来已经被挤压变形的白色塘瓷茶缸、铜制的灯罩、一个大油桶还有一个钢制刹车手柄等物品。最有意思的是现场发现了一个长方形铁盒，里面除了有一面小镜子外什么也没有。盒子外表绘着一男一女据专家说这叫彩绘琴瑟和谐图饰。

  据原沈阳铁路局长春铁路分局副局长霍金良介绍，在吊运火车过程中要一点点将它扶正，扶正后慢慢将它起吊，不断的往下垫枕木，直到枕木和平地一样高时将火车头平移到拉林河桥下，整一个完整的过程至少还需要一周时间。据吉林省文物局的翟处长介绍，从机车倾斜的位置来看，机车不是从铁路桥上翻下去的。而是铁路桥断开后，机车才掉下去的。机车吊上来后会由铁路运回长春。据翟处长介绍，像老机车这样的金属文物，出土后最怕的就是与空气的接触，如果不是深埋在这样一个地理环境中的话，机车恐怕早就烂了。“这么大的文物出土后，防腐处理是首要解决的问题。防腐后，再按照原始资料做修复。” 据一位专家讲，《中俄密约与中东铁路》这本书里肯定记载着这辆车头的资料。

  在施工现场，除了吊装工人外，人数最多、最忙碌的就数各地来的记者了。中央电视台东方时空、黑龙江电视台、哈尔滨日报等几十家媒体齐聚在拉林河畔。黑龙江电视台新闻夜航节目组在现场建了一个车载卫星地面接收站，向整个亚洲、大洋洲，北美洲的部分地区直播此事。据黑龙江电视台英语新闻编辑李艳清介绍，他们前几天辗转联系到了美国科罗拉多铁道博物馆的技术人员罗伯特，李艳清通过电子邮件将火车头的五张特写照片传给他，他看过后介绍了一些情况。据罗伯特讲，鲍尔温蒸汽机车厂是世界上最著名的蒸汽机车制造商之一，1831年成立，20世纪中叶倒闭，生产了26000多辆蒸汽机车和内燃机车。铭牌上的数字“ 16117”是出厂编号。科罗拉多铁道博物馆藏有 20辆蒸汽机车，但没这个型号的。李艳清还邀请了美国科罗拉多铁道博物馆馆长简森去直播间做节目，但是被他拒绝了。简森表示，他们没来考察或收藏的意愿。

  随后，记者通过调查了解到，经有关部门批准，长春伪满皇宫博物院的工作人员将两个木箱子里的61件火车附件及烧柴运回长春伪满皇宫博物院保存。